






单节管桩长度一般小于15m,且施加了预应力,可用吊钩钩住管桩两端内壁直接进行水平起吊,但此法不适用接长后的桩,吊装接长后的桩仍应进行吊点位置设计及桩身强度验算。管桩采用汽车运输时,应在车上位于距桩端o.21倍桩长处设置固定支承点,装运时,应将管桩一根挤一根平行放置,一层叠一层错位放置,大直径桩、长桩放在下面,小直径桩,短桩放在上面,一堆桩应绑固成一整体,并在四周塞紧,防止晃动。汽车运输一般使用长挂车,管桩悬臂长度不应超过1.5m。
管桩施工常利用桩机拖拉取桩,本条规定当采用这种方法取桩时,将叠层堆放---在二层,并应对桩的拖地端加以保护,一般可采用废轮胎或其它弹性材料衬垫,以此对桩的拖地端加以保护。
在稳桩过程中如发现桩不垂直应及时纠正,桩压入一定---发生---倾斜时,不宜采用移架方法来校正。接桩时要---上下两节桩在同一轴线上,接头处应严格按照操作要求执行。
3)桩在堆放、吊运过程中,应严格按照有关规定执行,发现桩开裂超过有关验收规定时不得使用。
6、桩顶掉角、碎裂
⑴产生原因
1)预制的混凝土配比---,施工控制不严,振捣不密实或养护时间短,养护措施不足。
2)桩顶面不平,桩顶平面与桩轴线不垂直,宜昌管桩,桩顶保护层过厚。
3)桩顶与桩帽的接触面不平,桩沉入时不垂直,使桩顶面倾斜,造成桩顶面局部受集中应力而掉角。
4)沉桩时,桩顶衬垫已损坏,未及时更换。
5)桩锤过大,跳动过高。
⑵---措施
1)桩制作时,要振捣密实,桩顶的加密箍筋要---位置准确;桩成型后要严格加强养护。
2)沉桩前应对桩构件进行检查,检查桩顶有无凹凸现象,桩顶面是否垂直于轴线,桩尖有否偏斜,对不符合规范要求的桩不宜使用,或经过修补等处理后才能使用。
3)检查桩帽与桩的接触面处是否平整,如不平整应进行加垫等处理才能施工。
4)沉桩时稳桩要垂直,桩顶要有衬垫,如衬垫失效或不符合要求时要更换。
5)施工时应根据地质条件,桩断面尺寸及形状,合理选择桩锤。并采用“重锤低击”的方法,严格控制桩锤的跳动高度,禁止高起高落。
(1)贯入度突变。
(2)桩头混凝土剥落、破碎。
(3)桩身突然倾斜、跑位。
(4)地面明显隆起、邻桩上浮或位移过大。
(5)总锤击数超过规程和设计规定值。
(6)桩身回弹曲线不规则。
工程收锤标准根据下列原则:
(1)桩端进入持力层---;
(2)贯入度确定;
(3)pda动测。确定要求桩端进入强风化岩中500mm,建议后三阵,每阵10击,贯入度为20mm;后一米锤击数不大于250击,终贯入度及允许承载力通过试桩确定。
送桩应符合下列规定:送桩---不宜大于2.0m;当桩顶打至接近地面需要送桩时,应测出桩的垂直度并检查桩顶,合格后立即送桩;送桩的后贯入度应参考同一条件的桩不送桩时的后贯入度予以修正。
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