荆门预应力管桩-鼎特固

受力钢筋搭接接头位置应正确。其接头相互错开，上铁在跨中，下铁应尽量在支座处；每个搭接接头的长度范围内，搭接钢筋面积不应超过该长度范围内钢筋总面积的1/4。所有受力钢筋和箍筋交接处全绑扎，不得跳扣。

绑砂浆垫块：底部钢筋下的砂浆垫块，一般厚度不小于50㎜，间隔1m，侧面的垫块应与钢筋绑牢，不应遗漏。

模板安装工艺流程

确定模板方案 *** 安装模板 *** 模板预检

确定组装模板方案：应先制定出承台其它需要安装模板部位的方案，并经计算确定对拉螺栓的直径、长度、位置和纵横龙骨、连杆点的间距及尺寸。

目前我国铁路桥梁施工中，管桩主要有钢筋混凝土管桩、预应力管桩和钢管桩：三种。钢筋混凝土管桩适用于入土---不大于25m，下沉所用振荡力不大的条件，其制作工艺和设备比较简略。预应力管桩下沉---可超过25m，能饱尝较大振荡荷载或施工振荡，其管壁抗裂性较强，预应力管桩，但工艺比较复杂，需求张拉设备等。钢管桩的制作设备较为简略，下沉速度也较同直径的别的管桩快，但用钢材较多，造价比预应力管桩高。

试桩与锚桩沉桩10d后即可加载o6.4试桩结果试桩、锚桩均为正式工程桩，根试桩要求加荷到6200kn，当加到第7级（4960kn）时，1h后沉降量突然增大，达到16.67mm／h，且总沉降量已到38.06mm，显然地基已达到破坏，因而终止试验。根据试桩的q—s曲线和s—1gt曲线显示，---荷载取4340kn.第二根试桩要求加到5000kn，当加到第9级5000n时，45min后沉降量突然增大，达15.25mm／h，且总沉降量已到36.51mm，显然地基也已达到破坏，因而终止试验。根据试桩的q—s曲线和s—lgt‘曲线显示，---荷载取4500kn；第三根试桩要求加到4000kn.稳定后又要求继续上加2级到4800kn，此级稳定后终止加载，---荷载取4800kn.据此算出试桩结果统计特征值：qum＝4547kn，sn＝0.052，因此单桩竖向---承载力标准值quk＝qum＝4547kn，满足设计要求。




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