






目前我国铁路桥梁施工中,管桩主要有钢筋混凝土管桩、预应力管桩和钢管桩:三种。钢筋混凝土管桩适用于入土---不大于25m,下沉所用振荡力不大的条件,其制作工艺和设备比较简略。预应力管桩下沉---可超过25m,能饱尝较大振荡荷载或施工振荡,其管壁抗裂性较强,但工艺比较复杂,需求张拉设备等。钢管桩的制作设备较为简略,下沉速度也较同直径的别的管桩快,但用钢材较多,造价比预应力管桩高。
以桩尖钢板的变形抵消有些动能。
规范桩尖的钢板以其厚度和尺寸,风姿不可谓不大,但是在如此无穷的冲击能量下,作为弹性资料的钢板会发生变形,只需反力满足大钢板还有变形的空间,会变形则会吸收桩施打传递的能量,当遇到坚硬岩层时,经过钢板变形吸收有些能量,使管桩不致当即损坏。而许多施工单位运用的非标桩尖选用的钢板厚度、桩尖制造的外形尺寸,与规范请求相去甚远,工程实例中也许还没进入持力层,桩尖早已变形得再无变形空间,与没有桩尖时相差无几,遇到地质土层骤变时,无穷的冲击能直接效果于管桩上,哪能不碎?不比用规范桩尖时看桩锤的反弹状况和管桩进尺状况可及时收锤。
封底。
假如没有封底,土层会进入管桩内腔,跟着进尺,进入管桩的土不断增加,到必定程度时不再进入,此刻管内的土会对管桩发生一个向外的张力而使管壁混凝土接受无穷的拉应力,空心管桩,这个力单纯靠管桩配的4厘螺旋箍筋及桩头的套箍随怕是有点牵强,接受不住的成果即是损坏,费用仍是甲方的,有了桩尖的封底没有泥土进入管腔,可防止这一现象。
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